Последний Гайдукъ

Из опросного листа Адольф Дениньш моряк п.х. «Бартава». Небольшие сокращения — максимально близко к оригинальному тексту.   Так и нех меня  обвинять в агитках — это история.

Ненадолго к началу войны я отплыл на корабле «Бартава» из Лиепаи на остров Саму. Корабль вел цемент для строительства укреплений. При приходе на остров Саму война уже началась.

Несмотря на сверхчеловеческие усилия и угрозы со стороны еврейских комиссаров, судно не успело разгрузиться. Затем последовал приказ - подолжать разгрузку судна.

Корабль «Бартава» зашел в порт Тригли. Корабль сопровождали вооруженные катера Красной Армии. Мы задержались в порту Триги надолго. Однажды русские арестовали меня и капитана корабля Карлиса Эглите. Нас обвинили в подаче сигналов эстонскому кораблю «Nord» (землечерпалка углублявшая Моонзунд. ГАА). Якобы мы убеждали эстонцев взорвать «Nord». Конечно, это была ложь, и после долгого допроса обоих отпустили.

После крупной атаки немецких самолетов командующий приказал «Бартаве» выехать в Балтийский порт. Там мы загрузили уголь и вернулись в порт Триги на острове Сэм. Здесь немецкие самолеты уничтожили множество траулеров. Потери большевиков были большими. Латвийские моряки не были отстранены от работы, но не получали зарплату и не получали продуктов. К счастью, запасы сушеной трески в запасах корабля были большие. После бомбардировок мы поймали убитую в результате бомбардировок щуку и окуня у берегов Саму.

Продолжаю почитывать доклады (отчеты) латышей вернувшихся в родные дома после эвакуации... перевожу так сказать дословно так что мучайтесь сами за отсутствие литературного таланта.

В полночь моторная лодка с вооруженными чекистами остановилась у буксира «Ванагс» в Вентспилсском порту.

"Я беру корабль под свой контроль!" - приказ вождя чекистов - тупого монгольского лейтенанта (так в тексте —  mongoļu leitnanta strupa pavēle), которого тоже сопровождал знак на левой стороне брюк — пистолет Кольта. Капитану Фрициму Тунниму пришлось молча кивнуть головой. "Ставить якорь!" - последовал следующий приказ, и с него началось авантюрное путешествие «Ванаги», которое закончилось только сейчас, после 4 месяцев разноплановых приключений и ужасов.

Похожая история у моряков буксира «Baltijas». 27 июня они покинули Болдераю под надежной защитой чекистов и вечером достигли Пярнуского залива. Здесь у буксира не хватало угля, поэтому пароход «Ausma» подтянул пароход «Kaija» к пирсу Роху (возможно немного не понял значение сего — Rohukili), который был забит латышскими коммунистами и чекистами. Для моряков «Балтики» все закончилось так же как для экипажа «Vanaga», они вернулась в Латвию.

Из показания  двух вернувшихся в Вентспилс моряков (капитан буксира "Liva" Норитис и моряк Бирканс) портовым властям по судьбе  латышских судов:

В ночь на 23 августа «Лива» вместе с эстонским буксиром отбуксировала советский военный корабль. Внезапно эстонский буксир порвал канат, а военный корабль без предварительного уведомления отдал кормовой конец и дал ход. Так как вторым бортом он был связан «Ливой» на буксире не знали  о маневре. Сильным рывком буксир «Лива» перевернулся и затонул.

На поверхности воды осталось только несколько из членов команды. Спаслись капитан Норитис и моряк Бирканс, которых взяли на лодке и вывели на берег. Были и другие спасенные члены команды, за исключением 1-го механика Керна, пожарного Ф. Мурниекса и моряка Х. Вейденберга. Позже водолаз осмотрел судно, в рубке нашла трупы которые позже захоронены на кладбище морга в Ревеле. Двое других, по-видимому, остались в каюте корабля, куда водолаз не мог войти. После этого на буксир «Вента» были помещены семеро спасенных с «Лива». Утром 27 августа на «Венте» дежурили рулевой Тейнбергс, матрос Бейка и пожарный Зиемелис. Swallow, Birkan, Mauche и Stone уехал в город. Последние двое вернулись на корабль позже, но им пришлось пожалеть об этом шаге, поскольку ни один из кораблей не закончил погрузку. Повсюду дежурит вооруженная охрана. В порт прибыли большевистские войска, расквартированные на кораблях вместе с оружием и транспортными средствами. Погрузка продолжалась допоздна.

Восточный ветер принес новость.   Интересную. 

А  пока интересная заметка из латышской прессы.  В  те дни об этой истории написали многие прибалтийские газеты. И  да  оставлю без перевода. В наш то век  интернета это не проблема. Картинки на тему но не о конкретном судне. 

1931.06.13 Latvijas Kareivis

Sadegusi modernākā somu krastu apsar dzības motorlaiva.

Ugunsgrēks uz motorlaivas «WMW 3».

Katastrofas iemesls — elektrisko vadu īs  savienojums.

Naktī uz aizvakardienu pīkst. 3 uz somu krastu sardzes motorlaivas «WMW 3» piepeši izcēlās ugunsgrēks. Uguns izplatījāstik ātri, ka 8 vīru lielais ekipažs, redzēdams, ka ugunsgrēku apdzēst nav iespējams, un baidīdamies no degvielu eksplozijas, atstāja motorlaivu un glābšanas laivā mēģināja sasniegt krastu. Motorlaiva dažās minūtēs pilnīgi sadega un nogrima.

Ugunsgrēku ievēroja citi sardzes kuģi, kaspiesteidzās nelaimes vietā un uzņēma avarējušās motorlaivas ekipāžu. Izmeklēšanā noskaidrots, ka uguns izcēlusies no elektrisko vadu īssavienojuma. Zaudējumi sniedzas pie 1.700.000 somu marku.

Kā norisinājusies katastrofa.

Завел  себе  в привычку иметь «дежурную» флешку. На ней  все.  А  чобы не потерять инфу раз в пол года  скидываю все на резервный диск. Она всегда  со мной. Всегда и везде. Так  вот — найти ее  не могу уже вторую неделю.  а  сохранялся  последний раз в мае. Все  что натаскал с сети. прислали  друзья и коллеги —  инфа — все там.    Слава богу  фотографии храню на внешнем  диске.  С  фотоархивом  все окей))))))))

Печаль....

Держите  латышского МАРСа     первое  фотот    что я  знаю этого буксира... 

Погрузка стрелков-новобранцев на баржи, чтобы перевезти их в Усть-Двинскую крепость для прохождения боевой подготовки. Август 1915 года.

 https://yandex.ru/maps/-/CCQxnDA8pA

Пора научить играть в «войнушку» подросшее поколение.

Военно Патриотический Центр «Авангард» ( в детстве ВПК «Радонеж»)

Военно Патриотический Центр «Авангард»

Группа создана для освещения деятельности Военно Патриотического Центра «Авангард»

vk.com

В сентябре в Отрадном начнут выпускать речные трамвайчики на электротяге

Инновационный транспорт — совместный проект ООО «НПК Морсвязьавтоматика» и ООО «Национальная резервная корпорация» (НРК). В год планируется выпускать до 12 таких судов. Об этом сообщил инвестор и председатель совета директоров НРК Александр Лебедев,

Он рассказал, что вложил в проект 600 млн рублей, 350 млн из которых — затраты на строительство верфи «Эмпериум» в Отрадном (Кировский район Ленобласти).

«Цена электросудов немаленькая, но стоимость их эксплуатации в сравнении с дизельными судами в 10–11 раз ниже. Кроме того, есть план комплектовать суда солнечными батареями, чтобы заряжаться на ходу», — рассказал Александр Лебедев.

Он сообщил, что компания «Водоходъ» уже заказала пять судов серии Ecocruiser на электрических двигателях, стоимость каждого из которых составляет 155 млн рублей. Речные трамвайчики смогут перевозить до 120 пассажиров и развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч). Их планируется эксплуатировать на линии Петербург — Петергоф.

Гендиректор НПК «Морсвязьавтоматика» Андриан Правдин рассказал, что основной сложностью остается отсутствие инфраструктуры в городе для функционирования инновационного вида транспорта.

Напомним, Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти совместно с НПК «Морсвязьавтоматика» разработали концепцию внедрения пассажирских судов с электродвигателями на водных маршрутах города.