Гайдукъ в Кукарке

Занесла меня судьба в Вятскую губернию в город Советск ранее Кукарка. Ну что - мы и тут нашли кусочек истории судоходства . Порт и пристань.  Портовые склады и якоря у городского музея
Занесла меня судьба в Вятскую губернию в город Советск ранее Кукарка. Ну что - мы и тут нашли кусочек истории судоходства . Порт и пристань. Портовые склады и якоря у городского музея
Collapse )

Продолжим за эстонских минеров.....

Вчера  читали — Разминирование по-эстонски или "Большой бадабум" 3-го мая 1924 года в Пярну (Эстония) https://fong1975.livejournal.com/91097.html#cutid1

Касательно Пярнусских событий 3-го мая 1924 года. Мины в порту  оказались не просто так    а  использовались эстонскими  водолазами  для разрушения под водой затопленного немцами  в годы мировой войны(события известные повторяться не буду) в качестве брандера судна IRIS.  Поднять его не смогли  пришлось «пилить» взрывами на металл.

Как оказалось   взорвалась  то только одна мина  а вторую взрывом  перебросило через крепостной ров. Итого все повреждения от одной мины.

За парней.   Эти гиганты мысли   — еще  дети. Якобсон - 12 лет, Руубел 15 и Телешов 11 лет соответственно. 

Разминирование по-эстонски или "Большой бадабум" 3-го мая 1924 года в Пярну (Эстония)

Закончил написание  статейки  для  одного  флото-исторического сборника альманаха. Вылезли  интересности. Начнем  с фотографии.

Что мы  видим... на  стенке  в ремонте  стоят буксиры «Parnu s.k. nr.1» , «Wulf» а  в далике пассажирский пароход «Wasa». Казалось бы  нечего примечательного.   так то оно так. Но  этому собранию народа предшествовало одно событие — 

3-го мая 1924 года трое подростков August Jakobson, Ernst Ruubel, Aleksander Teleschow обнаружив лежащие в порту с осени 1923 года 2 корпуса морских мин и считая их безопасными так как «рога» были выкручены развели около них огонь. После прозвучавшего взрыва подростки погибли сразу. Кроме того, в порту было ранено 10 человек и полностью разрушен склад БСО (Балтийского спасательного общества), пострадал буксир Parnu s.k. nr.1 (который стоял на берегу подготовленный для ремонта). Также пострадала железная баржа, у которой разрушена крыша надстройки, а корпус был пробит в нескольких местах.

 Мины.... огонь... Думаете   это впервой  у эстонских парней?   Вернемся на несколько лет назад.

Collapse )

С Днем рождения "Лембит"..

Друзья!
Сегодня ровно 85 лет назад, 19 июня 1935 года, в английском городе Барроу-ин-Фернесс, на верфи Vickers-Armstrong Ltd, были заложены кили эстонских подводных лодок Kalev и Lembit, известные затем как подлодки класса "Калев" (Kalev class submarines), так как строились они по спецзаказу, согласованному и принятому эстонской стороной - больше в этой серии подлодок не было.
Хотя днём рождения эстонских подводных лодок (как и других кораблей) считается день спуска на воду, что и произошло 7 июля 1936 года (и мы будем отмечать 85-ю годовщину этого события в июле следующего года).
Однако, и 1935 год был очень важен для наших подводных лодок:
в январе 1935 года наблюдатели за постройкой кораблей с эстонской стороны и некоторые унтер-офицеры, отправились на английскую верфь. Комиссию возглавил инженер военно-морских сил Эстонии - офицер Фридрих Штробель, в состав группы наблюдателей входили будущие командиры подводных лодок - господа офицеры Альфред Понтак и Фердинанд Шмидехельм, их помощники Вернер Пуранд и Рихард Кокк, а также военно-морские инженеры Вернер Кяпп и Вольдемар Якобсон.
Итак, в июне 1935 года в Англии были заложены кили субмарин для Эстонской Республики. Затем на эту судостроительную верфь были отправлены будущие члены экипажей подлодок. Унтер-офицеры Якоб Вяйн и Герберт Кадаяс первыми прибыли на строительную площадку.
Одним словом, 19 июня 1935 года строительство эстонских подводных лодок началось!


Взлёты и падения судовладельца Аугсбурга

Статья не моя... Но тема  очень интересная потому  делаем так — ссылка (в конце) и собственно статья. Думаю так будет честно. А  фотографии  будут  уже от меня. Дополним  те что есть в оригинальной статье. 

Когда мы вспоминаем историю расцвета Риги на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков, мы обязательно упоминаем имена Джорджа Армитстеда и Людвига Керковиуса. Их наследие видно нам и сегодня: роскошные насаждения рижских бульваров, шедевры архитектуры рижского центра, электрический трамвай – всем этим мы гордимся до сих пор, но были и другие достижения, ныне канувшие в Лету. И стояли за ними ныне совершенно позабытые сотрудники городского самоуправления. Одним из них и был Александр Аугсбург – человек, обеспечивший Риге пароходное сообщение и оставивший в наследие прекрасный парк. Почему же его имя оказалось забытым?

Collapse )

ЛРВ -Все.....

И таки что я хотел сказать.... Роман Лапшин таки сказал что Прибалтика ему более не приносит гешефт и он удалил к х...м все файлы и папки с ней связанные... Таки это кординально. Таки буду выходные пить его здоровье...