September 28th, 2017

Пожарные бывают всякие. В том числе и портовые.....

Чем  глубще  залазишь в  историю  судоходства и портов  тем  больше  начинает всплывать различных  интересных фактов.... А за ними  корабли (катера) и судьбы...
И так представляю труженика брандспойта: «ПОЖАРНЫЙ» (Ugunsdzēsējs)
1923 г.п.  Экипаж 2 чел.
Ранее быстроходный катер KATE.
Принадлежал Департаменту мореходства при Министерстве финансов Латвии. Порт приписки Елгава. Летом 1921 года по распоряжению департамента работал на пассажирской линии Jelgava - Emburg[1]. 3.07.1925 года передан Морским департаментом Портовой пожарной охране (Ostas ugunsdzēsēju biedrības). Произведен капитальный ремонт стоимостью 6000 lat. Во время ремонта заменен двигатель для чего закупили ДВС 45/90 S.Р., который развивает скорость 12-14 узлов стоимостью 2500 лат. В корме установлена пожарная мотопомпа итальянской фирмы «Tamini» мощьностью 10/20 S.P. Производительностью 2200 л/мин., давлением 6-10 атм. Высота струи (напор струи) 22 метра, заборного рукава 8 метров. Общая стоимость работ и оснащения катера составила 20000 лат оплату которых взял на себы Рижский городской муниципалитет. После ремонта введен в строй как пожарный катер под наименованием UGUNSBZESEJS.
Пожарный портовый катер. Приписан к Andrējostā. На 1927, 1934 года в строю. 24 сентября 1935 года совместно с буксиром «Kencis» участвовал в спасательной операции по спасению пассажиров с потерпевшего аварию в канале Daugavas-Ģaujas моторной лодки «Ausma». 1.10.1936 года принимал участие в праздновании юбилея пожарной охраны Рижского порта.
Возможно он же 07.09.1938 выставлен на продажу как моторный катер яхт-клуба «Vidzeme» - KATE, с закрытой рубкой и навесом (двигатель 11 л.с., размерения: 7 х 2 х? м.) Владелец фабрика Gadījums[2].Хотя последнее судя по размерам вызывает серьезные сомнения.

[1] Latvijas Vēstnesis16.09. 1921
[2] Jaunākās Ziņas 09.07.1938