Tags: Латвийский яхт-клуб

Латвийские яхт-клубы 30-х.

Как то я  ужа касался  этой  темы. тут https://fong1975.livejournal.com/5191.html и тут https://fong1975.livejournal.com/5575.html  и совсем чуть чуть тут https://fong1975.livejournal.com/5676.html иhttps://fong1975.livejournal.com/5919.html 

Сегодня  же речь хочу  затронуть о флагах.  Знаете  к чему привела  попытка атрибутации некоторых флагов на плавсредствах? 

Collapse )

Странно все это... Но в яхт-клуб по расписанию.

Немного пограничной темой  в  моих поисках прошли  яхт-клубы Прибалтики и их плав средства.  А ведь  в этой теме есть достаточно интересные моменты - то есть корабли.
Пожалуй начнем  с латышей.  Ну  и конечно их самой крупной единицы состоящей  в Latwijas jachtklņba (Латвийском яхтклубе)  оказалась бывшая финская гафельная трехмачтовая  шхуна "Adonia".
Я   уж не знаю,  что подвигло  учредителей "Латвийского яхт-клуба"  приобрести  себе это судно но дело было так.
24.03.1925 в латвийской газете "Valdības Vēstnesis" появилось объявление в которое гласило что судебные  приставы  Вентспилса в соответствии с судебным решением , в 10 часов утра 2 апреля 1925 года, в зимнем порту Вентспилса, начинают торги по продаже движимого имущества Андреса Кнута (Andresa Knuta)Vesterlund, парусника (bārenieka) под названием "Адония" с инвентарем и снаряжением. Судно ранее принадлежало финским владельцам и находится под финским флагом. Первоначально имущество оценнено в Ls 4400.
Торги  оказались совсем вялыми.  Покупателя  не нашлось. И тогда на парусник обратили свое внимание рижские яхтсмены,  среди которых  были представители крупнейший латвийских судовладельцев. От Латвийского яхтклуба сделку совершили Командор клуба (Commodore) А. Lonfelds, и секретарь клуба - капитан. Д. Бергс.  Что интересно после покупки  имя судна было сохранено. То-ли  это было условием  продавца (что иногда встречалось   в контрактах),  или  оно понравилось новым владельцам.
К сожалению технических характеристик судна, пока найти не удалось. Известно, что водоизмещение его составляло порядка 600 тонн.
По проекту архитектора Stalbergsa, шхуна была  перестроена  в плавучую штаб-квартиру яхт-клуба. На  судне  оборудованы  помещения  для приемов, буфет, открытые галереи. На судно было подведено электричество, радио и телефон. Для освещения кроме электричества использовался искусно сделанный ажурный застекленный плафон на палубе судна.  При перестройке судно для  увеличения площади помещений  и палубы лишилось одной  из мачт (средней).

Одновременно на судне могло размещаться до 300 гостей  и членов клуба.
16 января 1926 года состоялось освящение плавучей штаб-квартиры латвийского яхт-клуба. Местом постоянного базирования "Adonia" был Андреевский порт Рижского порта, но летом судно выводили  в море  и ставили на якорях у побережья Юрмалы, а иногда отводили на буксире  в речной порт Елгава где латвийские власти пытались прививать любовь латышей к морю и развивать водные  виды спорта.

Латвийский яхт-клуб был призван содействовать развитию водных видов спорта. В клуб входило 20 парусных и 15 моторных яхт.
Кроме своего непосредственного функционала как штаб-квартиры яхт-клуба  судно зачастую использовалось и правительством республики для организации приемов  делегаций с заходивших  в Ригу  с дружескими визитами  иностранных военных судов.